Автомир ВН НОВОСТИ

НОВОСТИ

Что можно сделать для уменьшения выхлопа?

Для предотвращения выброса большого количества вредных веществ, автомобили оснащаются каталитическими дожигателями. Каталитический дожигатель отслеживает содержание кислорода в выхлопе для того, чтобы компьютер двигателя мог увеличить или уменьшить количество кислорода. Это позволяет двигателю работать максимально приближенно к стехиометрической точке (идеальное соотношение воздуха и топлива), а также обеспечивать достаточное количество кислорода в выхлопе. Кислород требуется для сгорания монооксида углерода и других вредных веществ, содержащихся в выхлопе.

Недостатком каталитического дожигателя является то, что он работает при достаточно высокой температуре. Это значит, что пока автомобиль не прогрелся, эффективное снижение загрязняющих веществ в выхлопе не осуществляется.

Для решения данной проблемы Вы можете предварительно прогреть дожигатель нагревателем с электросопротивлением. К сожалению, большинство автомобильных электросистем не имеют достаточной мощности для быстрого прогрева дожигателя, и большинство водителей не станет ждать несколько минут для прогрева дожигателя перед запуском двигателя. Высоковольтные аккумуляторы гибридных автомобилей обладают достаточной мощностью для быстрого прогрева каталитического дожигателя.

Рабочая температура дизельных двигателей ниже, чем бензиновых, а это значит, что каталитические дожигатели не полностью сжигают оксиды азота (или NOx, вредные вещества, приводящие к кислотным дождям и образованию смога). Но если ввести в выхлопную трубу раствор мочевины (или карбамида, состоящего из углерода, водорода, азота и кислорода), он испарится, смешается с выхлопом, создавая химическую реакцию, снижающую содержание NOx. При реакции с NOx, мочевина, получаемая из мочи земноводных и млекопитающих, выделяется водяной пар и азот, что снижает содержание оксидов азота в выхлопе на 90% [источник: Innovations Report].


Краткий справочник по выбору автозапчастей

При самостоятельном подборе комплектующих для автомобиля мы непременно сталкиваемся с проблемой выбора. Сегодня идентичные детали производятся на заводах по всему миру, имеют различающуюся маркировку, параметры заменителей могут отличаться и при этом такие детали поставляются как полные или частичные аналоги "оригинальных запчастей". Эта статья затрагивает лишь некоторые вопросы подбора автомобильных запчастей. Для получения более подробных ответов - вы всегда можете обратиться к нашим специалистам.
Какие запчасти мы называем оригинальными?
 По всей территории мира раскиданы заводы, способные производить те или иные детали для автомобилей. Некоторые из них имеют достаточно высокое качество продукции и получают заказы от автомобильных компаний. Допустим, «Volkswagen-Audi AG» заказала у завода BOGE десять тысяч амортизаторов. Из них семь тысяч будут установлены на машины. Остальные три тысячи предназначены для «послепродажного обслуживания» т.е. ремонта. Они будут расфасованы по коробкам со значком VW и разъедутся по складам региональных дилеров Volkswagen ждать своего часа. Такие запчасти мы называем оригинальными. Но на этом история не кончается. Завод BOGE, выполнив заказ, продолжает выпуск этих амортизаторов и делает еще две тысячи. Их фасуют в коробки с надписью «BOGE» и продают оптовикам. Качество при этом, естественно, то же, а цена ниже в 1.5 – 2 раза. Кроме заводов BOGE, их производят на площадках SACHS, входящих в ту же производственную группу. Кроме того, завод BILSTEIN тоже покупает у Volkswagen документацию и начинает производить высококлассные амортизаторы, ресурс которых, допустим, выше, чем у BOGE, а, следовательно, и чем у оригинальных. Правда, еще недавно производители автомобилей выдавали лицензию на производство конкурирующих амортизаторов лишь через несколько лет после начала продажи оригинальных, но в последние годы наметилась тенденция «молчаливого согласия» на параллельные продажи неоригиналок. Кроме того, и какая-нибудь фабрика, назовем ее GUNESH, не покупая никакой документации и лицензии, начинает производить такие же амортизаторы. Все эти амортизаторы - неоригинальные, т.е. продаваемые по каналам заводов-изготовителей детали.
А, правда, что все оригинальное лучше?
Ответ следует из предыдущего – неоригинальная деталь может быть лучше оригинальной (BILSTEIN), полностью идентичной (BOGE), равной по качеству (SACHS), или хуже (GUNESH). При этом, как правило, все они имеют цену ниже оригинальной. Оригинальная при этом – та, которая устанавливалась заводом на сборочном конвейере. Еще одно повсеместно встречающееся заблуждение: деталь для БМВ лучше заказать в магазине, на котором написано BMW, деталь для Мазды в магазине MAZDA, и т.д. Интуитивно это вполне понятно, но – неверно. При ремонте машины или покупке детали это вполне логично – мастер сэкономит Вам кучу времени, если будет просто знать, что, где и как прикручено. А вот при заказе никакие предварительные знания в расчет не принимаются – всегда есть вероятность ошибиться, нужно в любом случае смотреть по каталогам. А работа с каталогами – это особое искусство, тут нужно и знание нескольких языков и используемых сокращений, и программного обеспечения, и принципов построения каталогов и многое другое, что дается годами работы в системе доставки. Любой, кто работает с каталогами, знает, даже зная VIN автомобиля, зачастую все равно приходится выбирать между несколькими вариантами детали, причем по самым разным признакам. В примечаниях может быть все что угодно, начиная от «для вала толщиной 1.37 дюйма» (лезь и замеряй!) и, заканчивая глубокомысленным: «для зубчатых пар с увеличенным углом заточки зубцов» (а какой был не увеличенный?). Нужно иметь в виду, что когда срок снятия детали с производства превышает 8 лет, склады стараются «сбросить» ее на оптовых распродажах. Поэтому вероятность отказа по оригинальной детали для автомобилей которые не производится более 8 лет заметно возрастает.
Всегда ли подпиленная напильником деталь – подделка?
Как ни странно, нет, не всегда. Рынок автозапчастей очень сложен и на первый взгляд иногда даже парадоксален. Например, немало парадоксов приносит тот факт, что часто один и тот же завод производит одну и ту же деталь одновременно в трех ипостасях:
1. как оригинальную для конвейера завода изготовителя автомобиля
2. как оригинальную для послепродажного обслуживания
3. как неоригинальную (заменитель), т.е. предназначенную к отправке в собственной упаковке своим оптовикам.
  Но иногда получается так, что детали, изготовленные и промаркированные в одном варианте, приходится перебрасывать на другое направление. При этом возникает риск нарушения строгих европейских законов о торговых знаках – и в ход идут напильники.
  Какими каталогами пользоваться?
На самом деле, кажется невероятным, чтобы крупные, солидные поставщики запчастей допускали в своих каталогах ошибки. И действительно, ошибок в их каталогах нет, но заказывая по ним, вполне можно привезти неправильную деталь. Допустим, концерн GKN-Spidan неплохо научился делать приводы колес. Допустим, Nissan Europe заказала у него полуоси для некоторых своих моделей, собираемых на заводе в Англии. Естественно, Spidan уговорил их дать ему лицензию и на продажу их как неоригинальные и тут же включил их в каталоги. Кроме того, он купил документацию и включил в каталоги еще несколько других видов приводов Nissan, которые, как ему кажется, будут иметь спрос у оптовиков. Но вот беда! Помимо спидановских полуосей, на заводе Nissan в некоторых партиях использовали предыдущие, скажем от GLO. Кроме того, леворульная модель с таким же названием выпускалась и на родине Nissan, в Японии, но там уже стояли третьи полуоси, от HDK. А еще на отдельном конвейере собиралась версия для Gulf Corporation (в Эмираты), и там тоже были свои отличия, вызванные чисто снабженческими причинами. А еще в Англии небольшой партией шла версия с двигателем с увеличенным объемом, на которую было решено поставить приводы от другой модели. И так далее. Это не преувеличение. В жизни обычно еще сложнее! Естественно никакие эти варианты в каталог Spidan не попадут – к нему они отношения не имеют и он про них просто не знает. Там будут указаны только те виды, которые производит сам Spidan. Поэтому самый надежный способ – найти деталь по оригинальному каталогу и по оригинальному артикулу искать заменители.

C 15 апреля вступают в силу новые правила дорожного движения.

Немало новых требований придется запомнить украинским водителям до 15 апреля. Именно с этого числа вступят в действие новые правила дорожного движения. С этого времени водителям придется ездить за городом с включенным светом фар, ограничить скорость до 110 км / ч и перевозить детей в спецкреслах. А главное - ГАИ усилит контроль за уличными "шумахерами". Организовывать автомобильные гонки на автодорогах страны любителям такого драйва строго запрещено.

В первую очередь изменения правил касаются технических средств регулирования дорожного движения, внедрение европейских образцов дорожных знаков и дорожной разметки. Вводятся в действие около 20 новых знаков и разметка синего цвета.

Для уменьшения риска возникновения ДТП на загородных дорогах правила дорожного движения дополнены новым правилом - в период с 1 октября по 1 мая транспортные средства обязаны двигаться за пределами населенного пункта в светлое время суток с включенными ближним светом фар или дневными ходовыми огнями. Это нововведение призвано уменьшить вероятность аварийной ситуации в период, когда рано темнеет или просто неблагоприятные погодные условия. Так водителю лучше видно дорогу, а пешеходу - автомобиль. Среди нововведений следующее: дорожные знаки получили приоритет перед дорожной разметкой. Появятся два новых цвета разметки - синий, определяет парковочные места, и оранжевый, разметка этого цвета будет временной. Водителям, которые едут по смежной полосе с транспортом со знаком «Дети», в случае остановки последнего, придется снижать скорость, а при необходимости - вообще останавливаться, чтобы избежать наезда на детей.

Ограждать парковочные места для клиентов с апреля будет запрещено. В новых правилах указано, что предметы, препятствующие движению по дороге, запрещено устанавливать. Исключением являются знаки ремонтных работ, аварийные знаки при оформлении ДТП и перекрытия улицы согласно действующему законодательству.

Кроме этого, с 15 апреля появятся и новые дорожные знаки. Среди них такие как «газон», «островок безопасности», «дневные ходовые огни», «маневрирование», «регулировщик», «усовершенствованное покрытие». В новых ПДД изменено определение «темное время суток», теперь это будет «часть суток от захода до восхода солнца». Раньше это понятие толковалось как период от конца вечерних сумерек (пол часа после захода солнца) до утренних сумерек (30 минут до восхода солнца).

Кроме всего вышеперечисленного, добавлено несколько новых дорожных знаков, а именно: "культовое сооружение", "пункт остановки трамвая", "конец пункта остановки трамвая", "фото-, видеофиксация нарушений", "промышленная зона". Согласно новым правилам, теперь дорожные знаки будут иметь преимущество над дорожной разметкой. К белой и желтой разметки, как уже отмечалось, добавится разметка синего (места парковки на проезжей части) и оранжевого цветов (временная разметка).

Менять шины ГАИ лишь рекомендует.

В новой редакции ПДД запрещено самовольное установление знаков, ограничивающих движение. Определено, что знаки «движение запрещено» и «въезд запрещен» можно будет использовать в двух случаях - в начале пешеходной зоны или в случае аварийного состояния улицы или дороги. Из правил дорожного движения исключен пункт, который запрещал обгон транспортных средств не с левой стороны. Это правило противоречило самому понятию "обгон", ведь сам по себе обгон так или иначе предполагает временное движение по встречной полосе, которая можеть располагаться только с левой стороны движущегося автомобиля. Справа же, может находится только полоса для движения в том же направлении в котором двигаетесь вы. Уже в новых ПДД нет однозначного определения необходимости сезонной смены резины, а лишь сказано что, в случае эксплуатации автомобиля на дорогах со скользкой проезжей частью «рекомендуется использовать шины, соответствующие состоянию проезжей части».

Также украинским водителям уже нельзя будет двигаться в черте города со скоростью 79 км/ч. Теперь только до 69 км/ч, а за постоянное превышение указанного лимита скорости водитель может лишится прав на 10 лет. Раньше за превышение норм содержания вредных веществ в выхлопных газах водителям делались лишь замечания, то ткперь за это предусмотрены штрафные санкции от 510 до 1190 грн.

Также регламентировано использование "Аварийки", теперь ее можно включать только в случае технической неисправности автомобиля или для обозначения месторасположение машины в местах разрешенной остановки. Также при использовании аварийной сигнализации водитель должен находиться недалеко возле машины. Нарушение этих правил влияет за собой административную ответственность в виде штрафа от 435 до 510 грн.

Также запрещается перевозить детей до 12 лет без спецкресла (в данный момент школьников еще можно перевозить без кресла на заднем сидении). Максимальная скорость движения за городом увеличена до 110 км/ч на дорогах с разделительной полосой. Действующими нормами ПДД такая скорость разрешена по факту, потому что за городом можно ехать со скоростью 90 км/ч плюс допустимое превышение еще до 20 км/ч.

Также в правилах сказано что, при остановке автомобиля инспектором ГАИ водитель обязан не выходить из машины, а находиться за рулем, при этом нужно держать руки на руле. Так принято во всей Европе для увеличения безопасности инспектора от внезапного возможного нападения со стороны водителя. Подойдя к машине, инспектор может предложить водителю выйти из автомобиля и пройти в безопасное место для разъяснения причин остановки. ПДД запрещают групповые уличные гонки. Опасность таких гонок очевидна. Сейчас предусмотрено только штраф за превышение скорости (255-680 грн).

За вождение без прав - несколько прожиточных минимумов.

При установлении нарушения работники госавтоинспекции обязаны учитывать фото-и видеофиксацию. Кроме того, изменяется и сам размер штрафов. Теперь вождение без прав может обойтись водителю в 1700-4250 грн. А за ДТП в которых есть пострадавшие существует наказание в виде штрафа 2250 грн. и до лишения водитля прав на 1-2 года или админареста на 10 дней.

По новым правилам, оплата штрафов за нарушение ПДД должна сопровождаться заполнением квитанции, в которой необходимо указать не только код платежа, фамилию, имя, отчество плательщика, но и серию и номер протокола об административном нарушении. Иными словами, для оплаты штрафа необходимо в банке иметь при себе документ, удостоверяющий личность, индивидуальный ИНН а также копию протокола.

Эта новация способствует избежать недоразумений, возникающих при выяснении своевременности уплаты платежей в исполнительной службе. Ведь, в соответствии со ст. 307 Кодекса Украины об административных правонарушениях, штраф должен быть уплачен нарушителем не позднее пятнадцати дней со дня вручения ему постановления о наложении штрафа. Однако в большинстве случаев даже после добровольной уплаты штрафа гражданами квитанции в подразделения ГАИ не предоставляются, что приводит к направлению постановления по делу об административном нарушении для принудительного исполнения подразделениями государственной исполнительной службы.
Ксеноновые фары: плюсы и минусы.

Широкое распространение ксеноновый свет в автомобильной оптике стал приобретать с 1991 года благодаря появлению ксеноновой лампы D2S выпущенной компанией Philips. В ксеноновых лампах, применяемых в автомобильных фарах, поток света формируется за счет паров ртути а также солей скандия и натрия. Таким образом автомобильные ксеноновые лампы относят к специальному подвиду ксеноновых ламп - металлогалогенным лампам. Но все же, автомобильный ксенон имеет мало общего с галогенными лампами,поэтому в народе их называют "ксеноном".

Рассмотрим принципы работы, конструктивные особенности а также плюсы и минусы использования автомобильного ксенона...
Принцип работы

В ксеноновой лампе пучок света излучается плазменной дугой возле катода (отрицательного электрода), область свечения чрезвычайно мала но очень интенсивна, что позволяет изготавливать миниатюрные ксеноновые лампы. Для поджига дуги внутри лампы применятся переменный ток высокого напряжения.
Преимущества и недостатки

К преимуществам ксенонового света перед традиционным можно отнести:
небольшая рабочая температура ксеноновых ламп
малые габариты ксеноновых ламп
бОльшая световая интенсивность, что позволяет улучшить видимость дороги
меньшее энергопотребление
ксеноновые лампы не перегорают внезапно, а просто постепенно теряют интенсивность излучения


К недостаткам "ксенона" можно отнести:
высокая стоимость, сюда относится высокая стоимость ламп, необходимость покупки дополнительного (не дешевого) поджигающего источника питания, а также дороговизна установки ксенонового света, ведь самостоятельно установить такое освещение сможет далеко не каждый
в связи с высокой интенсивностью светового потока, следует применять специальные корректоры фар во избежание ослепления встречного транспорта


Самые качественные (и самые дорогие) ксеноновые лампы и блоки питания к ним на сегодняшний момент выпускаются под такими торговыми марками: Osram, Matsushita, Hella, Philips, PIAA и Bosch. PIAA и Matsushita — японские фирмы, остальные - немецкие.


ВЕДУЩИЕ ЗАРУБЕЖНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИЗДАНИЯ ВЫСОКО ОЦЕНИЛИ ПРОДУКЦИЮ И УСЛУГИ BOSCH Bosch занимает лидирующие позиции по оценкам автолюбителей: • Первые места в пяти товарных группах в читательском рейтинге международного журнала Auto Bild • Лучший Бренд-2012 в семи категориях рейтинга немецкого издания Auto, Motor und Sport • Неизменно высокая репутация Bosch на протяжении многих лет
Раз в год наиболее влиятельные не-
мецкие автомобильные журналы Auto Bild
и Auto, Motor und Sport проводят среди
своих читателей опрос на тему: автозап-
части, аксессуары и услуги каких марок
пользуются у них наибольшим доверием.
По результатам опроса Auto Bild на-
градил Bosch титулом «Лучший бренд во
всех классах» и назвал его «блистатель-
ным героем». А редакция издания Motor
und Sport присвоила компании звание
«Немецкий король брендов» в читатель-
ском рейтинге «Лучший бренд-2012».
Перечень продуктов и услуг, по кото-
рому проводился опрос, был достаточно
широк, начиная от буксирных приспосо-
блений и аккумуляторов, детских кресел
и фильтров до легковых автомобилей и
услуг сетевых СТО.
Двойная победа Bosch
в категории аккумуляторов
Журнал Auto Bild предложил своим чи-
тателям проголосовать за продукцию
в 23 разделах. В результате Bosch за-
нял первые места во всех пяти товар-
ных группах, в которых номинировался:
лучшие автомобильные аккумуляторы,
лампочки, стеклоочистители, сети СТО
и свечи зажигания. Причем автомобиль-
ные аккумуляторы Bosch удостоились
признания дважды: за высокое качество
и наилучшее соотношение по критерию
«стоимость/характеристики».
Аккумуляторные батареи Bosch обла-
дают повышенной долговечностью и эф-
фективностью благодаря инновационной
технологии производства штампованной
положительной решетки. Такая решетка
обеспечивает оптимальное прохождение
тока, стабильно высокую мощность бата-
реи и устойчивость к коррозии.
Выдающиеся результаты
в категории щеток
стеклоочистителей
Автожурнал Auto, Motor und Sport про-
вел опрос своих читателей по 28 кате-
гориям продуктов и услуг. Bosch занял
высшие позиции в семи из них — акку-
муляторах, лампочках, фильтрах, стекло-
очистителях, сетях СТО, инструментах и
свечах зажигания.
Щетки стеклоочистителей Bosch уже
не один десяток лет заслуженно пользу-
ются широкой популярностью благодаря
идеальной комбинации формы и функ-
циональности — аэродинамического ди-
зайна и инновационных технологий.
Например, резиновая основа щетки
Bosch Twin изготовлена из мягкой эла-
стичной резины, а ее рабочая часть — из
твердой износостойкой. Подобная двой-
ная компоновка позволяет очищать стек-
ла эффективно и бесшумно за счет плот-
ного прилегания к стеклу и равномерного
хода без трения и скрипа.
Модель Bosch Aerotwin, по сути, явля-
ется заново изобретенной щеткой сте-
клоочистителей. Это новое поколение
щеток с интегрированным спойлером и
использованием Твин-технологии без
шарнирных креплений: резинка стекло-
очистителя прижимается равномерно по
всей длине встроенной пластиной из ста-
ли, обеспечивая качественную очистку
поверхности стекла.
В категории тормозных систем и ком-
понентов компания вышла на второе ме-
сто. Также Bosch получил 92% голосов
в рейтинге популярности в номинации
«Лучшая отстройка от конкурентов» по
мнению издания. Это еще на 2% боль-
ше, чем в прошлом году. В предыдущие
годы читатели также не раз называли
имидж бренда непревзойденным, что
редакция Auto, Motor und Sport про-
комментировала следующим образом:
«Продукция, проверенная временем,
доминирует на рынке».
Auto Bild
Ведущий немецкий автожурнал, выхо-
дящий с 1986 года. Включая лицензион-
ные издания, по всему миру ежемесячно
продается более 7 миллионов экземпля-
ров в 36 странах.
Auto, Motor und Sport (AMS)
Один из наиболее известных в мире
немецких автомобильных журналов. Вы-
ходит с 1946 года тиражом до полумил-
лиона экземпляров, около 9% которого
продается за пределами Германии. Один
из его основателей Пауль Пич — самый
старый из ныне здравствующих гонщиков
«Формулы-1»

Как правильно заказать автозапчасти по хорошей цене
Так же если Ваш автомобиль корейского производства, то автозапчасти по более дешевой цене можно приобрести в самой Кореи, но здесь следует учесть, что сроки закупки запчастей из Кореи около месяца, плюс отправка кораблём, выходит минимум 35-40дней. Данная поставка запчастей интересна крупнооптовым заказчикам, которые закупают их контейнерами. Если Ваш автомобиль европейского производства, то автозапчасти лучше заказывать в Европе: Германии, Италии, Чехии и т.д.

Наши клиенты иногда задают вопрос, чем отличаются запчасти из Эмиратов от автозапчастей из других стран, например Японии, Кореи, Германии или США? Если речь идет о заказе оригинальной запчасти то разницы в качестве не будет никакой, вся разница исключительно только в цене, так как у разных стран свои прайсы и своя валюта.В первую очередь необходимо учитывать на страну производителя автомобиля, если Вы ищите японские запчасти или Ваш автомобиль произведен в Японии и Кореи, то самые выгодные цены на авто запчасти для данных стран производителей в ОАЭ, так как объединенные арабские эмираты без налоговая страна, поэтому является огромным экспортером автомобилей и автозапчастей в страны персидского залива, Европы,СНГ и др.Получить подробную консультацию по покупке автозапчастей можно по телефонам: 097 210 46 86



В отрасли автозапчастей нет лучшей гарантии качества, чем поставки производителя группы на так называемое „первое оснащение”. В специальном словаре такие поставки названы поставками на „ОЕ”, что сокращенно от выражения Original Equipement - Оригинал Эквипэмэнт (англ. „оригинальное облачение”).

Впервые фильтры WIX начали устанавливаться в автомобилях, съезжающих прямо с производственных конвейеров в середине 50-тых, в США. Нашим клиентом стал тогда Ford Motor Company и остается им до настоящего времени.

Сегодня WIX сотрудничает почти со всеми главными производителями автомобилей.

Для Европейских клиентов является существенным факт сотрудничества (на уровне европейского отдела WIX) почти со всеми производителями автомобилей.

Среди них:

ASTON MARTIN
FORD
JAGUAR
LAND ROVER
LOTUS OPEL
PEUGEOT
SAAB
SEAT
SUZUKI VOLKSWAGEN
VOLVO


Благодаря этому все наши клиенты могут иметь уверенность, что каждый фильтр, произведённый под маркой WIX выполняет требования и нормы определённые производителями транспортных средств.

Мы инновационная и современная фирма, совместно с авто-производителями создаём решения для завтрашнего дня. Благодаря квалифицированным инженерам и собственному проектно – испытательному центру мы в состоянии справиться с новейшими автомоторными трендами.

Стоит добавить, что WIX Filtration Corp сотрудничает с производителями тяжелых транспортных средств и машин и поставок продукции на Американский рынок.
Среди них:
CATERPILLAR
FREIGHTLINER
HYDAC
JOHN DEERE
MASSEY-FERGUSON
MAN



Большинство производителей автомобилей, с которыми мы сотрудничаем в Европе, также являются партнерами WIX в США.
Система качества DAfmi успешно прошла ресертификацию по стандарту ISO 9001:2008
Cистема менеджмента качества (СМК) завода «ДАФМИ» успешно прошла ресертификационный аудит на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2008.
Согласно требованиям стандарта ресертификация СМК проводится раз в три года (по его результатам выдается новый сертификат), и ежегодно на протяжении указанного периода осуществляется надзорный аудит.
Ресертификационный аудит СМК компании DAfmi проходил 26 ноября 2012 года. В состав аудит-группы вошли ведущие международные эксперт-аудиторы V.G. Berestovoy и R.N. Pohodenko (QSCert-Ukraine B.V., Beneov, Czech Republic). Во время аудита специалисты проверяющей организации зафиксировали высокий уровень ответственности топ-менеджмента и каждого сотрудника предприятия.

В числе прочих результатов проверки было отмечено, что:
- на DAfmi осуществлен ввод в эксплуатацию современного производственного оборудования (1 новый прессовый комплекс по производству тормозных колодок для иномарок и еще 2 — для автомобилей производства стран СНГ);
- открыто Представительство компании DAfmi в Российской Федерации;
- за 10 месяцев нынешнего года на DAfmi освоен объем продукции, равный объему всего прошлого;
- усилилась маркетинговая деятельность: так, например, DAfmi - сегодня одно из немногих предприятий, где менеджеры отдела продаж действуют в соответствии со специально разработанным «Руководством по продажам продукции компании»;
- значительно повысились показатели удовлетворенности потребителей продукцией ТМ DAfmi;
- прирост объемов продаж продукции производства DAfmi в 2012 году, по прогнозам аналитиков, составит 13% к аналогичному периоду 2011-го.

Специалисты QSCert-Ukraine B.V. поздравили руководство компании DAfmi с успешной ресертификацией и отметили, что завод «ДАФМИ» уже в третий раз подряд успешно проходит аудит. Это обусловлено четким соблюдением на предприятии процессных подходов, описанных в системе менеджмента качества, клиенториентированным персоналом и стремлением компании соответствовать потребностям рынка.

В следующем году завод DAfmi ожидает надзорный аудит, цель которого - подтвердить новый сертификат соответствия требованиям стандарта ISO 9001:2008.
Подшипники SKF будут крутиться в автомобилях Audi
Контракт на поставку автомобильных подшипников и компонентов с автопроизводителем Audi подписала Группа SKF. Общая сумма контракта составляет около 1 млрд. шведских крон и включает стоимость поставки для различных моделей автомобилей четырех различных модификаций ступичных подшипниковых узлов и различные подшипники для трансмиссий нового типа. Не так давно Группа SKF уже получила большой контракт на поставку подшипниковых узлов ступицы заднего колеса и подшипниковые узлы передней подвески для новой модели Volvo V40.

Подшипники трансмиссий и выжимные подшипники SKF оптимальны для коробок передач с двойным сцеплением Audi, которое обеспечивает предварительный выбор очередной передачи при включенной другой передаче за счет поочередной работы двух фрикционных муфт. Ступичные подшипниковые узлы SKF, которые выпускаются с 1930 года, находят широкое применение как в легковых, так и в грузовых автомобилях. SKF предлагает три вида ступичных узлов. Первое поколение ступичных узлов состоит из двухрядного радиально-упорного подшипника. Ступичный узел второго поколения упрощает монтаж, т.к. имеет фланец на внешнем кольце, для удобства установки. Узел легко устанавливается на полуось колеса и закрепляется гайкой. Но большинство основных производителей автомобилей используют ступичные узлы 3 поколения, совмещенные с ASB. Узлы имеют в своем составе активную сенсорную систему ASB и отлично подходят для различных автомобилей – от компактных до универсалов, в том числе для новой платформы Audi - MLB Evo. Ступичный ASB-подшипник, находясь между подвижным и неподвижным элементами конструкции агрегирует информацию, которая может быть использована датчиками, их в машине может насчитываться около 200, и системами управления, число которых может доходить до 30. Встроенный в уплотнение магнитный энкодер позволял получать в режиме реального времени информацию о скорости каждого колеса. SKF поставляет миллионы интегрированных ступиц и датчиков на автомобильные рынки всего мира, и работает в тесном сотрудничестве с ведущими производителями автомобилей. Почти 90 миллионов автомобилей уже укомпектованы ступичными подшипниками и подшипниковыми узлами SKF.

Марка SKF хорошо известна в мире автомобильных подшипников. SKF поставляет подшипники и уплотнения для всех ключевых компонентов автомобилей - для трансмиссий, коробок передач, ступичных узлов, приводов. Партнерство с лидерами гоночного рынка является важным элементом стратегии Группы SKF и испытательной платформой для инновационных решений. Подшипники для гонок должны быть лучшими из лучших, а не просто лучшими, по мнению руководителя команды. В гоночных автомобилях установлено от 30 до 40 подшипников и компонентов SKF, включая дифференциалы, коробки передач, подшипники подвески и даже простейшие подшипники в переключателе передач, уплотнения и смазки. Работа подшипника во многом зависит от уплотнения, защищающего его от проникновения грязи и воды, поэтому к компонентам для гоночных автомобилей у SKF комплексный подход, гарантирующий качество и надежность. Специалисты SKF контролируют так же процесс установки подшипников в автомобили и правильность их обслуживания. Опыт, накопленный поизводителями подшипников в комплектации гоночных машин, находит свое отражение в производимых компонентах для серийных автомобилей. www.podshipnik.ru
MEYLE разработала полностью резиновые сайлентблоки для рычагов подвески автомобилей Ford и Volvo
Компания Wulf Gaertner Autoparts разработала полностью резиновые сайлентблоки для рычагов подвески автомобилей Ford и Volvo. Срок службы сайлентблоков был увеличен без снижения комфорта вождения. Расчеты по методу FEM подтверждают высокую стойкость к нагрузкам новых деталей.

Компания-производитель автозапчастей Wulf Gaertner Autoparts разработала усовершенствованные сайлентблоки для рычагов подвески автомобилей Ford Focus и Volvo S40/V50. Заменив гидровтулку рычага подвески на деталь, полностью изготовленную из резины, инженеры компании значительно увеличили срок службы данного узла по сравнению с заводским. Чтобы максимально увеличить стойкость к нагрузкам и улучшить характеристики управляемости автомобиля, резиновый материал, применяемый в новинке от MEYLE-HD, был разработан с использование расчетных моделей метода конечных элементов FEM (Finite Element Method).

Известно, что заводские гидровтулки, используемые на моделях второго поколения Ford Focus и Volvo S40/V50, довольно часто выходят из строя преждевременно. Причина заключается в том, что взаимодействующая с озоном резина склонна к быстрому старению. Со временем она становится пористой, в ней образуются микротрещины, и, как следствие, это приводит к утечке рабочей жидкости из втулки. Отсутствие рабочей жидкости ухудшает отклик автомобиля на действия водителя и влияет на поведение транспортного средства на дороге.

Частые жалобы клиентов по поводу преждевременного износа заводских сайлентблоков побудили инженеров компании Wulf Gaertner Autoparts изучить эту проблему и найти способы устранения причины скорого выхода детали из строя. Решением проблемы стало создание новой конструкции втулки, которая, в отличие от заводской гидровтулки, не содержит жидкость и изготовлена исключительно из стали, алюминия и высококачественной натуральной резины. Благодаря чему втулка MEYLE-HD защищена от преждевременного выхода из строя, связанного с протеканием жидкости. Чтобы обеспечить высокую стойкость детали к нагрузкам, воздействия внешних сил на втулку просчитывались при помощи метода конечных элементов FEM. Благодаря данному методу инженерам удалось добиться от втулки MEYLE-HD ровно таких же характеристик при динамичном вождении, какими обладают заводские гидровтулки. Размеры и форма модернизированной втулки в точности повторяют габариты заводского элемента, что упрощает ремонт подвески и отпадает необходимость в замене всего рычага подвески, если изношена только втулка
Технология непосредственного впрыска топлива – ключ к созданию более производительных и экономичных двигателей
Рынок систем непосредственного впрыска топлива продолжает стремительно расти. В связи с этим, подразделение «Системы бензинового впрыска» компании BOSCH отметило в ноябре 2012 года важное событие в своей истории: произведены 50 млн форсунок серии HDEV5 и 10 млн насосов высокого давления линии HDP. Еще только в прошлом году с конвейера сошли 25-миллионная форсунка и 5-миллионный насос высокого давления, но за год их число удвоилось. Насосы HDP попали в серийное производство только в 2006 году и первоначально предназначалась для двигателей линейки Ecotec от GM. Премьера HDEV5 состоялась в том же году на двигателях серии Prince от PSA/BMW.

BOSCH – пионер в технологии непосредственного впрыска топлива
Впервые применив технологию непосредственного впрыска топлива в 1951 году для двухтактного двигателя автомобиля Gutbrod Superior, BOSCH стал пионером в этой отрасли. Три года спустя четырехтактный мотор с непосредственным впрыском бензина появился на легендарном Mercedes-Benz 300 SL с дверьми типа «крыло чайки». Это событие стало началом нового этапа в развитии легковых автомобилей: бензиновые двигатели стали сочетать в себе более высокую производительность, экономию топлива и сниженное количество выбросов. Так, комбинация систем непосредственного впрыска топлива, турбонаддува и электронного управления двигателем позволяет сократить потребление бензина и снизить выбросы CO2 примерно на 15% безо всякого ущерба для крутящего момента и мощности.

Сочетание турбонаддува и непосредственного впрыска позволяет также уменьшить размеры двигателя – т.е. при той же мощности значительно сократить его рабочий объем, а значит дополнительно снизить потребление топлива и выбросы CO2. В связи с тем, что все больше автопроизводителей идут по пути уменьшения размеров двигателя, международный рынок систем непосредственного впрыска продолжает неуклонно расти. «По нашим подсчетам, к 2015 году доля моторов с непосредственным впрыском топлива утроится и составит 18% всех транспортных средств, изготовленных в мире», – комментирует д-р Рольф Буландер, президент подразделения «Системы бензинового впрыска» компании Bosch.

Форсунки высокого давления способны генерировать до 200 бар
При однородном смесеобразовании форсунки высокого давления HDEV5 оптимально используют топливо, добиваясь его максимальной экономии. До семи индивидуально расположенных нагнетательных клапанов позволяют адаптировать панель распыления к двигателям разных производителей. Клапаны и насосы высокого давления разработаны для обеспечения давления до 200 бар. Вместе с тем, насосы высокого давления HDP5 очень компактны и весят всего 750 грамм. Благодаря использованию нержавеющей стали, компоненты системы непосредственного впрыска обладают высокой надежностью и хорошо работают с различными типами топлива, например, с этанолом, что позволяет применять их во всем мире. В настоящее время Bosch производит форсунки и насосы высокого давления на своих ведущих предприятиях в Бамберге и Нюрнберге (Германия), а также в Бурсе (Турция), Вукси (Китай), Чарльстоне (США) и Корее.

Обережно: підробка автозапчастин Truckline
На автомобільному ринку, в тому числі в комерційному секторі, споживача підстерігає серйозна небезпека – проблема неякісних запасних частин. Може здатися дивним, але придбання автозапчастин в наш час є досить ризикованою справою, адже широкий вибір та різні ціни суттєво збільшують шанс придбати неякісні запчастини.

В зв’язку с цим хочеться звернути увагу на те, що на українському ринку з’явилися підробки запасних частин до вантажних автомобілів торгової марки Truckline. Складність ситуації полягає в тому, що відрізнити підробку від оригіналу «на око» досить складно, а не знаючи нюансів – неможливо.

Підробку можна впізнати за наступними ознаками:
1) Шильди наклеєні недбало, мають сумнівний вигляд чи повністю відсутні;
2) Фірмова упаковка має неналежний вигляд, або товар запакований у звичайні коробки;
3) Наклейки з номерами з каталогу виконані на звичайному принтері;
4) Відсутня наклейка з голограмою Truckline;
5) Підробки не проходять контролю якості, що тягне за собою некоректну роботу пневматичної системи автомобілю;
6) В кінці номеру запчастини присутні незрозумілі літери.

Саме тому під час придбання вимагайте від продавців торгового бренду Truckline сертифікат відповідності для ознайомлення. Продукція Truckline сертифікована в Україні. Для того, щоб переконатися у якості товару, треба купувати продукцію тільки в офіційних дилерів торгової марки Truckline. З повним списком дилерів можна ознайомитись на сайті компанії www.truckline.pl. З повагою, президент торгової марки Truckline, Здіслав Колман.
DENSO подтверждает выдающиеся результаты продаж инновационных свечей зажигания TT
Компания DENSO подтвердила рекордный спрос на инновационные и высокоэффективные (и экономически выгодные) свечи зажигания Twin Tip (TT) на европейском рынке автозапчастей.

Гилберт Куверт (Gilbert Couvert), продукт-менеджер по свечам зажигания, DENSO Европа, заявляет: «Растущий спрос на свечи зажигания DENSO TT на европейском рынке автозапчастей отражается на рыночной доле компании DENSO, которая на данный момент составляет уже 9%. Все больше покупателей выбирают передовые технологии и преимущества свечей DENSO TT, при этом им не приходится нести дополнительные расходы».

Свечи зажигания DENSO TT позволяют до 5% сократить расход топлива и уменьшить количество вредных выбросов, по сравнению с традиционными никелевыми, а также улучшают динамические показатели автомобиля и запуск двигателя даже в холодное время года. Характеристики DENSO TT очень близки к параметрам иридиевых свечей зажигания премиум-класса.

Инновационные свечи зажигания TT также отлично подходят для автомобилей, работающих на сжиженном углеводородном газе, что позволяет станциям технического обслуживания (СТО) расширить модельный ряд обслуживаемых автомобилей и предлагаемых услуг. Сплав свечей ТТ выдерживает более высокую температуру горения топливно-воздушной смеси по сравнению со стандартными свечами зажигания. Это позволяет снизить степень выгорания электродов, а также повысить производительность таких двигателей и уменьшить вредное воздействие на окружающую среду. Кроме того, свечи зажигания TT способны работать с более высоким напряжением (25–30 кВ), которое используется в двигателях, работающих на сжиженном углеводородном газе (для сравнения: в бензиновых двигателях рабочее напряжение составляет 10-15 кВ). Данное преимущество обеспечивается за счет меньшего диаметра центрального и бокового электродов. В свечах зажигания TT не используются драгоценные металлы, поэтому их стоимость ниже, чем стоимость иридиевых и платиновых свечей зажигания, которые обычно используют для двигателей работающих на газе.
Инновационная технология свечей зажигания DENSO TT предназначена только для рынка автозапчастей и является результатом многолетних исследований и работы проектно-конструкторского отдела японского инженерного центра DENSO. Свечи зажигания DENSO TT разработаны с использованием проверенной технологии DENSO Super Ignition Plug (SIP). Это первые свечи зажигания с тонкими электродами, не содержащие драгоценных металлов, таких как платина или иридий. Свечи ТТ имеют выполненные из сплава на основе никеля центральный и двойной боковой электрод, диаметром 1,5 мм, что меньше, чем у обычных свечей. Благодаря этому свечи TT обеспечивают более надежное воспламенение топливовоздушной смеси. Успех этих свечей на рынке автозапчастей обусловлен многими преимуществами для водителей, дистрибьюторов и станций технического обслуживания, которые предлагают свечи TT.
Унифицированный модельный ряд свеч зажигания TT более удобен для дистрибьюторов в плане заказа и хранения, по сравнению со стандартными никелевыми свечами зажигания. Всего 13 наименований покрывают большую часть вариантов применения стандартных свечей, что позволяет дистрибьюторам держать меньший складской запас, который будет отвечать ежедневному спросу. Свечи зажигания ТТ имеют простой и короткий каталожный номер, что облегчает процесс заказа и делает его более удобным.
Подробная информация об ассортименте свечей зажигания TT приведена в каталоге TecDoc и на сайте www.denso.ua. Также информацию о свечах зажигания TT можно найти в печатном каталоге DENSO.
КАК ЧИТАТЬ ЦИФРЫ НА УПАКОВКАХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ:
Руководство по классификации моторных масел Shell Helix, помогающее понять, что означает каждая цифра

Во всем мире водители задаются вопросом: «Что означают цифры на упаковках моторного масла?» Настоящее руководство поможет автомобилистам расшифровать значение этих показателей и выбрать наиболее подходящее моторное масло для своих автомобилей.

Моторные масла отличаются по уровню вязкости, что позволяет использовать их в разных двигателях и при различных условиях эксплуатации. Показатель вязкости может меняться в зависимости от густоты жидкости и сопротивления передвижению одного ее слоя относительно другого (например, мед обладает большей вязкостью, чем вода). Вязкость масла должна соответствовать температуре двигателя: если оно будет слишком густым, в случае холодного двигателя, оно не сможет прокачиваться, а если оно станет слишком жидким в горячем двигателе, то не сможет обеспечить нормальную защиту всех его частей.

В классификации всесезонных масел всегда указаны два числа. Это означает, что масло может работать как при высоких, так и при низких температурах. Вязкость всесезонных масел мало зависит от смены температуры.

За первым числом на упаковке всесезонного масла обычно следует буква W (Winter – зима). Этот показатель означает уровень вязкости масла при низких температурах, или, иными словами, как оно будет прокачиваться по системе смазки в зимний период. Чем ниже показатель, тем более жидким будет масло при низких температурах и тем более уверенным будет запуск холодного двигателя.

Второе число, которое идет сразу за буквой W, означает вязкость масла при высоких температурах. Чем выше этот показатель, тем более густым масло будет оставаться при повышении температуры. Правильно подобранный уровень вязкости увеличивает эффективность работы двигателя, уменьшает его износ и способствует более экономичному расходу топлива.

Помимо этого, синтетические масла обычно выдерживают как высокие, так и низкие температуры лучше, чем минеральные. Это обеспечивает лучшую защиту при экономичном расходе топлива и улучшенном холодном запуске.
Вся линейка моторных масел Shell Helix разбита на группы, обозначенные цифрами от 3 до 8. Линейка моторных масел Shell Helix включает также отдельную группу синтетических масел Shell Helix Ultra, обеспечивающих максимальную защиту двигателя.

Shell Helix HX3 обеспечивает лучшую защиту для старых автомобилей. Используя Shell Helix HX5, можно снизить шум двигателя и вибрации при его работе. Shell Helix HX7 улучшает отклик двигателя при нажатии на педаль акселератора, а Shell Helix Ultra – обеспечивает максимальную эффективность работы и защиту двигателей последнего поколения.

Весной 2012 года в линейке моторных масел Shell Helix Ultra появилось новое масло Shell Helix Ultra E, обеспечивающее до 2,2% экономии топлива, что означает примерно 1 литр топлива на каждые 50 залитых литров. Переход на Shell Helix Ultra E позволяет проехать на 352 километра в год больше, чем при использовании обычных масел. Специалисты «Шелл» пришли к этим результатам, сравнив расход топлива на легковых автомобилях с маслом Shell Helix Ultra E и с обычным минеральным маслом с вязкостью 15W-40 при пробеге 16 000 км в год. Shell Helix Ultra E является полностью синтетическим маслом, низкая вязкость которого подходит для широкого спектра двигателей современных автомобилей.

Подобрать наиболее подходящее моторное масло для автомобиля можно также с помощью обновленного сервиса Shell LubeMatch на сайте. Для подбора масла необходимо задать в поиске тип транспортного средства, марку и модель, после чего сервис Shell LubeMatch предоставит подробные данные о подходящих смазочных материалах и технических жидкостях.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПРАВКИ:
Shell Lubricants
Название «Шелл Лубрикантс» (Shell Lubricants) относится к компаниям концерна «Шелл», занимающимся разработкой, производством и продвижением смазочных материалов различного назначения: для автомобилистов, коммерческого транспорта и промышленности, в том числе автомобильной, металлургической, горнодобывающей, химической, бумажно-целлюлозной, тяжелой промышленности и производства продуктов питания. Ассортимент смазочных материалов «Шелл» охватывает различные потребительские сегменты – от высококлассных до товаров массового потребления, включая такие бренды как Pennzoil®, Quaker State®, Shell Helix, Shell Tellus, Shell Rimula. «Шелл» также предлагает товары по уходу за автомобилем под брендом Monarch and Jiffy Lube®. Пятый год подряд «Шелл» является ведущим поставщиком смазочных материалов в мире – в 2010 году уровень продаж смазочных материалов концерна был выше по сравнению с любой другой компанией в мире. Доля «Шелл» по объемам продаж составляет более13% мирового рынка. Научно-исследовательские лаборатории «Шелл» находятся в Германии, Японии, Великобритании и США.
Европа выбрала автомобиль года
Volkswagen Golf.

В Женеве объявили победителя европейского конкурса "Автомобиль года". Первое место с отрывом от ближайшего преследователя в 212 баллов занял хетчбэк Volkswagen Golf седьмого поколения, набравший 414 очков.

Второе место досталось спортивным купе Toyota GT 86 и Subaru BRZ. Третью строчку занял 5-дверный хэтчбек Volvo V40, который набрал 189 баллов.

Далее места распределились следующим образом: Ford B-Max (148 баллов), Mercedes-Benz A-Class (138 баллов), Renault Clio (128 баллов), Peugeot 208 (120 баллов) и Hyundai i30 (111 баллов).

Места распределялись согласно голосованию жюри, состоящему из 58 автомобильных журналистов из 22 стран Европы.

Годом ранее победителем конкурса стал гибрид Opel Ampera. До этого первые места занимали Nissan Leaf, Volkswagen Polo, Opel Insignia и Fiat 500.
Рестайлинговый Porsche Cayenne обзаведется новыми моторами

Тестовый прототип обновленного Porsche Cayenne.

Компания Porsche приступила к тестам обновленного внедорожника Cayenne, сообщает Autoblog.

Ожидается, что Cayenne, также как и рестайлинговая Panamera, получит новые двигатели. Хэтчбек в S-версии сменил 400-сильную "восьмерку" 4.8 на трехлитровую "шестерку" с двумя турбинами, развивающую на 20 лошадиных сил больше. Сейчас внедорожник доступен с восемью силовыми установками, включая гибридную, которые развивают от 245 до 550 лошадиных сил.

Помимо изменений в моторной гамме, Cayenne получит переделанный экстерьер (изменится светотехника и бамперы) и модернизированный салон.

Ранее сообщалось, что после обновления у Porsche Cayenne появится новая гибридная модификация, которая носит название e-Hybrid. Аккумуляторы этой версии при необходимости можно будет заряжать от домашней электросети. Аналогичный агрегат применяется на рестайлинговом хэтчбеке Panamera. Он позволяет пятидверке исключительно на электротяге проехать от 18 до 36 километров в зависимости от стиля вождения.
Какие купить тормозные колодки?
Тормозные колодки как часть тормозной системы являются важнейшей составляющей в вашем автомобиле. Именно поэтому выбор компонентов тормозной системы очень важен. Как же выбрать тормозные колодки для вашего автомобиля Дэу или Шевроле, учитывая, что фирм – производителей тормозных колодок существует очень много? Если вам нужно купить тормозные колодки для Дэу Ланос (Сенс) или Шевроле Авео, то в первую очередь возникает вопрос ценовой политики приобретаемых запчастей тормозной системы. Что лучше, купить дешевые тормозные колодки или дорогие? И как найти баланс между ценой и качеством. Облегчить выбор тормозных колодок для самых популярных моделей автомобилей Дэу и Шевроле мы попробуем сделать в этой статье.

Тормозные колодки и их классификация

Перед тем как купить тормозные колодки для автомобиля Дэу или Шевроле, нужно учитывать несколько правил.

Все тормозные колодки условно делятся на несколько категорий:

1 категория – поставка на конвейер

2 категория – на рынок запчастей

3 категория – экспорт в развивающиеся страны

В первом случае тормозные колодки, изготавливаются в полном соответствим с требованием автопроизводителя. Поэтому такие тормозные колодки имеют высокое качество, аналогичное заводскому.

Тормозные колодки, которые предназначены для поставки на рынок запчастей будут немного дешевле. Ориентировочно их цена будет в пределах 30-70% от цены оригинала. Причин для этого существует несколько, зачастую это качество и состав смеси, снижающие цену тормозной колодки.

Третья категория тормозных колодок - экспортные тормозные колодки, произведенные для продажи в развивающиеся страны. Такие колодки изготовлены при послабленных условиях и нормативах, следовательно цена на эти колодки сама низкая и составляет около 20-30% от цены оригинала.

Выбор тормозных колодок

Конструкция тормозных колодок. Тормозная колодка состоит из двух частей – металлическая основа и фрикционный материал. Некоторые производители тормозных колодок устанавливают этими частями дополнительную прослойку колодки, которая обеспечивает «бесшумность» колодки и препятствует переходу тепла от горячей колодки к суппорту и тормозной жидкости.

Производители тормозных колодок

Перечень фирм – производителей тормозных колодок достаточно велик: Ferodo, AT, Hi-Q, ДАФМИ, Zollex, Nipparts и другие.

У каждого из этих фирм есть свои как сильные так и слабые стороны. При выборе тормозных колодок для такого автомобиля как Дэу Ланос или Дэу Сенс нужно учитывать не только качество, но и цену тормозной колодки. Не каждый владелец Дэу Ланос позволит себе купить тормозные колодки фирмы Brembo или Bosch. Наш интернет магазин http://avtoshop.dp.ua заверяет вас, что за относительно небольшие деньги можно купить тормозные колодки высокого качества.

Полмира – с Monroe
Торговая марка Monroe выступила спонсором Райнера Зитлова ( Rainer Zietlow ) , который собирается установить мировой рекорд, преодолев на автомобиле путь из Мальбурна в Санкт Петербург за 18 дней.

В настоящий момент путешествие продолжается, проследить путешествие можно в режиме он-лайн через сайт http://www.touareg-russtralia.com/home/
Специалистами Monroe были сконструированы специальные амортизаторы для автомобиля Volkswagen Touareg V6 TDI.

На машину установлены амортизаторы Monroe Gas-Magnum® TDT – наполенные азотом, сконструированные специально для изменяющихся условий вождения как на хорошей дороге, так и по бездорожью.

Райнер Зитлов (Rainer Zietlow) продемонстрирует свой автомобиль, проехавший полмира, на стенде Tenneco во время выставки Automechanika во Франкфурте 11 и 12 Сентября.